Am 3. September hat der Dresdner Stadtrat mit klarer Mehrheit den Neubau der Carolabrücke beschlossen und damit einen langwierigen Prozess der Planung abgeschlossen. An der Entscheidungsfindung waren die Dresdner umfassend beteiligt. Ihr Votum für den Entwurf des Planerbüros FEHCOR/TSSB war mitentscheidend für die Auswahl aus den vier vorgelegten Entwürfen. In den Unterlagen zu den Entwürfen ist die Planung von Fuß- und Radwegen als ein gesondertes Kriterium enthalten gewesen. Der Siegerentwurf hat dabei mit 67% Zustimmung und nur 13% Ablehnung bessere Werte erzielt, als der von den Grünen favorisierte Entwurf des Planerbüros Leonhardt, Andrä und Partner, der nur von 63% der Dresdner befürwortet worden ist.
Diese Ergebnisse decken sich mit Aussagen der Wissenschaft, die ebenfalls zum Ergebnis kommt, dass sich Radfahrer in direktem Kontakt mit PKW am unsichersten fühlen.
Die aktuelle, von der grünen Vorfeldorganisation ADFC angezettelte Diskussion um die Führung des Radweges auf der neuen Carolabrücke ist daher eine Phantomdebatte. Die Bürger haben die Planung des Fuß- und des Radweges in der beschlossenen Variante als die Beste bewertet.
Dazu Holger Zastrow: „Wir haben uns beim Beschluss der neuen Carolabrücke bewusst für die Variante des Planerbüros FEHCOR/TSSB entschieden. Gerade weil der Radweg in der sicheren Variante neben den Fußwegen geführt werden soll. Radwege zwischen Autos und Straßenbahnen werden von den meisten Radfahrern als unsicher empfunden und daher abgelehnt. Das Votum der Bürger dazu war eindeutig. Man fühlt sich aktuell wieder an die quälende Debatte und die endlosen Versuche der Grünen zur Verhinderung der Waldschlößchenbrücke erinnert. Diese Verhinderungstaktik scheint in den Genen der Grünen und ihrer Lobbyorganisationen zu liegen. Am Ende führt das immer zu jahrelangen Verzögerungen und zu erheblichen Mehrkosten. Wir warnen alle Beteiligten davor, dieses Fass wieder aufzumachen und damit den gesamten Prozess der Beteiligung und Auswahl ad absurdum zu führen.“
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